Meriliikenne

1. Merirahtikuljetukset ovat kansainvälisen kaupan tärkein kuljetusmuoto

Vaikka kansainvälisessä merirahtiliikenteessä on haittoja alhainen nopeus ja suuri riski, sen edut, kuten suuri kulkukapasiteetti, suuri määrä, alhainen rahti ja vahva sopeutuvuus tavaroihin, yhdessä maailman ainutlaatuisten maantieteellisten olosuhteiden kanssa tekevät siitä tärkein kuljetusmuoto kansainvälisessä kaupassa. 80–90 prosenttia maani kokonaistuonti- ja vientirahtikuljetuksista tapahtuu merikuljetuksissa. Konttikuljetusten nousun ja kehityksen ansiosta ei vain rahtikuljetusten kehittäminen integraation ja rationalisoinnin suuntaan, vaan myös lastin pakkausmateriaalien ja kuljetusmaksujen säästö, rahtivaurioiden ja rahtierojen vähentäminen, kuljetuksen laadun varmistaminen, kuljetusten lyhentäminen aikaa ja vähentää kuljetuskustannuksia.

2. Merirahtikuljetukset ovat yksi tärkeimmistä kanavista maan säästää valuuttamaksuja ja lisätä valuuttatuloja

Maamme rahtikulut muodostavat yleensä noin 10 prosenttia ulkomaankaupan kokonaistuonnista ja -viennistä, erityisesti irtolastista. Jos hyödynnät täysin kansainvälisen kaupan ehtoja kaupassa ja pyrit lähettämään meille lisää laivoja, et vain säästä valuuttamaksuja, vaan voit myös pyrkiä lisää valuuttatuloja. Erityisesti kotimaani kuljetuskapasiteettia investoidaan kansainvälisille laivamarkkinoille ja kolmansien maiden kuljetuksia harjoitetaan aktiivisesti valuuttatulojen luomiseksi maalle. Tällä hetkellä kaikki maailman maat, erityisesti rannikon kehitysmaat, pitävät erittäin tärkeänä oman valtamerilaivaston perustamista ja merirahtiliikenteen kehittämistä. Joissakin kehittyneissä merenkulkumaissa valuuttarahtituloista on tullut näiden maiden kansantalouden tärkeä pilari.

3. Meriliikenteen kehitys edistää maan teollisen rakenteen ja kansainvälisen kaupan vientihyödykkeiden rakenteen parantamista

Merikuljetukset toteutetaan harjoittamalla merenkulkutoimintaa. Merenkulun toiminnan perustana ovat laivanrakennusteollisuus, navigointitekniikka ja tekniikan hallitsevat merenkulkijat. Laivanrakennusteollisuus on kokonaisvaltainen toimiala, jonka kehitys voi edistää terästeollisuuden, laivalaiteteollisuuden ja elektroniikkainstrumentointiteollisuuden kehitystä sekä edistää koko maan teollisuusrakenteen parantamista. maastani on viime vuosina vähitellen tullut laivanviejämaa alkuperäisestä laivantuojamaasta, ja se on siirtymässä kohti laivanviejämaiden rivejä. Kotimaani navigointitekniikan jatkuvan kehityksen ansiosta miehistötyöpalvelujen lähettäminen on herättänyt huomiota eri puolilla maailmaa. Merikuljetusteollisuuden kehittyessä maani valtamerilaivasto on noussut maailman kymmenen parhaan joukkoon, mikä tarjoaa edellytykset tulevalle laajamittaiselle laivanmurtoteollisuudelle, ei pelkästään tarjoa halpoja raaka-aineita, säästää energiaa ja tuo malmia kotimaani teräkseen. sulatus Kulutus, ja voi viedä teräsromua. Voidaan nähdä, että merikuljetusteollisuuden kehityksen ansiosta se ei ainoastaan ​​paranna kansallista teollisuusrakennetta, vaan myös kansainvälisen kaupan hyödykerakennetta.

4. Merikuljetuslaivasto on tärkeä maanpuolustuksen reservijoukko

Valtamerilaivastoa on aina käytetty sodan aikana logistiikkana kuljetusvälineenä. Yhdysvallat, Iso-Britannia ja muut maat kutsuivat kauppalaivastoa "neljänneksi palveluksi paitsi maalla, merellä ja ilmassa". Entisen Neuvostoliiton kauppalaivastoa kutsuttiin länsimaissa myös "varjolaivastoksi". Voidaan nähdä, että sillä on rooli sodan voitossa tai tappiossa. Koska meriliikenteellä on niin tärkeä asema, maailman maat pitävät meriliikennettä erittäin tärkeänä, suojelevat sitä lainsäädännöllä, tukevat ja rahoittavat varoja sekä suosivat rahtia.