Jäätymisen vaikutus

Kuljetus

Kylmä- ja eristettyjen ajoneuvojen määrä Kiinassa on kasvanut noin 3 500:sta vuonna 1980 noin 30 000:een vuonna 2000. Tällä hetkellä Kiinassa on yli 100 kylmä- ja eristettyjen autojen lajiketta. Mutta kehittyneisiin maihin verrattuna ero on edelleen suuri.

Ensinnäkin Kiinassa':n kylmä- ja lämpöeristysautoteollisuudessa on liikaa tehtaita, investoinnit ovat hajallaan, rakentaminen toistuvasti, toistuva käyttöönotto, ja&on hajallaan, kaoottisesti ja huonosti" ilmiöitä;

Toiseksi jäähdytettyjen ja eristettyjen autojen määrä Kiinassa on pieni. Tällä hetkellä Kiinassa on vain noin 30 000 eristettyä autoa, kun niitä on yli 200 000 Yhdysvalloissa ja 100 000 Japanissa.

Kolmanneksi jäähdytettyjen ja eristettyjen ajoneuvojen osuus tavarankuljetusajoneuvoista on Kiinassa vain noin 0,3 %, Yhdysvalloissa 0,8 % - 1 %, Isossa-Britanniassa 2,5 % - 2,8 % ja kehittyneissä maissa 2 % - 3 %. kuin Saksa. Kiinan' kylmäkuljetusaste (eli kylmäkuljetuksiin käytettyjen pilaantuvien tavaroiden osuus) on noin 10–20 prosenttia, ja Euroopassa, Yhdysvalloissa, Japanissa ja muissa maissa 80–90 prosenttia %. Kylmäkuljetusten suhde Kiinassa (eli jäähdytetyillä ja eristettyillä ajoneuvoilla pilaantuvien tavaroiden kuljetusmäärien suhde rautateiden kylmäkuljetusten kuljetusmääriin) on noin 20 % ja Euroopan maiden 60 % - 80 %. ;

Neljänneksi, vaikka kotimaassani kylmä- ja eristettyjen autojen valikoimaa ja teknistä tasoa on parannettu huomattavasti, kuten K-arvoa (K-arvo: mikrobien lämmönkestävyyden ominaisuus, se muuttuu mikro-organismien tyypin ja sterilointilämpötilan mukaan. sama lämpötila , Mitä pienempi k, sitä lämmönkestävämpi mikro-organismi.) Indeksi on lähellä kansainvälistä edistystä, mutta kehittyneisiin maihin verrattuna lajikkeet eivät pysty vastaamaan markkinoiden kysyntään. Esimerkiksi Japanissa on 1970-luvulla yli 350 tyyppiä, erityisesti vaunun rakenne ja vaunun ovi. Lomakkeita on monia ja valinnanvaraa on paljon. Joidenkin teknologiaa ja laitteita käyttöön ottaneiden kiinalaisten yritysten tuotetaso on lähellä kansainvälistä edistynyttä tasoa, mutta suunnittelukyvyssä, laitevalmistuskyvyssä ja teknisessä palvelussa on edelleen puutteita.

Toimialan standardispesifikaatio

Mitä tulee nykytilanteeseen, markkinatalouden olosuhteissa kauppajärjestelmät, kevyen teollisuuden järjestelmät, ulkomaankauppajärjestelmät ja vesiviljelyjärjestelmät ovat kaikki mukana pakasteiden tuotannossa. Ei ole olemassa yhtenäistä alan standardia ja normia, jota olisi noudatettava, ja johto on epävakaassa tilassa, mikä johtaa pakastettuihin elintarvikkeisiin. Laatu on epätasaista. Lisäksi useimmat pakasteiden tuotantoyritykset eri puolilla maata käyttävät pakasteiden valmistukseen alkuperäistä kylmävarastoa, pakastinta jne. Ei ole olemassa jatkuvaa pikapakastuslaitteistoa, eikä yhtenäistä tuotteen laatustandardia ja hygieenisiä eritelmiä ole. Seurauksena on, että hidas pakastustuotanto tulvii markkinoille ja alentaa pakasteiden kustannuksia. Laatu vahingoittaa pakasteruoan mainetta.

Laitteiden laatu

Vaikka kotimaisella pikapakasteiden tuotannolla on tietty perusta, verrattuna vastaaviin ulkomaisiin tuotteisiin, on ongelmia, kuten tilaa vieviä, painavia, huonoja alhaisen lämpötilan suorituskykyä ja korkea energiankulutus. Ero joidenkin pikapakastuskoneiden osien valmistajien ja vastaavien ulkomaisten tuotteiden välillä vaihteiston osien välillä johtuu pääasiassa karkeasta ulkonäöstä, huonosta tarkkuudesta ja epävakaudesta. Jos ruostumattomasta teräksestä valmistettu hihna, jonka ympärysmitta on yli 10 metriä, kertyneiden virheiden vuoksi matalassa lämpötilassa metalliteräshihna on altis ketjun hyppyille, puristumiselle ja katkeamiselle, mikä saa käyttäjän lopettamaan tuotannon ja menettää . Kierrehihnan pituus on yleensä yli 100 metriä, ja kotihihnan laatu on epävakaa, ja se on taipuvainen puristumaan ja irtoamaan.

Tällä hetkellä pakasteyritykset eivät ole mittakaavaltaan suuria, vahvoja ja vähäisiä taloudellisia hyötyjä. Tällä hetkellä maassa on noin 1000 pakastetuotantoyritystä. Yritykset, näistä yrityksistä huomattava osa pakastetuotteista on itse asiassa vain lihatehtaan, säilyketehtaan, kylmäjuomatehtaan ja muiden tehtaiden sivuliike tai työpaja. Tämän yrityksen mittakaava on erittäin heikko.

Tällä hetkellä tuonti- ja vientioikeudet omaavilla pakasteyrityksillä on hyvät mittakaavaedut. Mutta on huomattava, että kansainväliset markkinat ovat arvaamattomia ja kilpailu on kovaa. Ulkomaiset yritykset ovat erityisen kiinnostuneita Kiinan markkinoista. Kiinan liittymisen jälkeen WTO:hon kotimaani markkinat kohtaavat kaiken kattavan avautumisen yksipuolisesta itsestään avautumisesta kaksisuuntaiseen avautumiseen WTO:n jäsenten välillä. Nykyisiä hallituksen suojelutoimenpiteitä ei enää ole; kotimaista etuuskohtelupolitiikkaa ja muita tekijöitä. Ulkomaiset yritykset haastavat kiinalaiset yritykset monipuolisesti, ja tuotestandardointityö sekä tuotteiden laadunvalvonta- ja tarkastusvirastot voivat vain integroitua täysin kansainvälisten standardien kanssa.